十一前期，国产矿或风向有变

　　国产矿运输成本提升

 

 

　　近期朋友圈流行一句话：我有货，你有钱，就是没有驾驶员。这都是源于昨天交通部发布的一条消息，运输新政策: 9月21号之后，货车运输实施超限超载新标准，以前装40吨的货车，21号以后装车上限31-32吨。 13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米！此规定一出运费必定大幅上调，原来总重（55T）-车皮（16.5T）=实际载重（38.5T）， 以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 【总重（49T）-车皮（16.5）】*4/4.5=实际载重（28.8T），运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。虽然运费增长国产矿成本被迫提升，但这也是整个钢铁行业的运输成本提升。

 

 

　　国产矿尚处于被需求阶段

 

 

　　钢厂高炉开工及盈利均处于较好状态。数据显示，8月以来，样本钢厂高炉开工率基本维持在80%附近，产能利用率保持在85%以上，这意味着钢厂对铁矿石需求相对稳定。9月9日当周，样本高炉开工率升至80.52%，产能利用率达86.67%，为6月中下旬以来最高水平。尽管高开工率及高产能利用率意味着后市钢厂对铁矿石需求的增量有限，但目前钢厂的普遍盈利状态有利于铁矿石需求逐步增长。而且目前处于十一前期，钢厂想必已有备货打算，所以对内粉不会可以压价。

 

 

　　国产矿现状稳定向好

 

 

　　国内铁矿石市场表现企稳状态，成交略有好转。距离十一假期不足两周时间，部分钢企节前备货意愿较为明显，加之个别钢铁企业厂内铁矿石资源库存始终处于低位，由此对铁矿石资源的需求整体偏强劲，对铁矿石价格稍有支撑，短期内铁矿石现货价格保持稳定状态。国内钢材市场表现止跌状态，昨唐山地区方坯市场价格反弹30元，下游成交状况略有好转，受到钢材市场趋稳回升状态的影响，钢铁企业对铁矿石资源的需求仍未减弱，节前采购热情尚可。短期内铁矿石市场受到需求及下游市场支撑，整体价格将表现稳定状态，不排除部分商家借机上调价格的可能性。

 

 

　　基于上述分析，预计后期“金九银十”有望成为铁矿石行情的拐点，我们对十月一之前的国产矿价格走势维持稳中偏强观点。