2020-05-19 17:16:27 来源:国际船舶网 打印
虽然新型冠状病毒疫情导致集运市场供应中断、需求疲软,但全球第五大集运公司赫伯罗特仍然保持其全年盈利预期。
第一季度,赫伯罗特核心利润下降,原因是燃料成本上升以及第一季度结束时燃料库存贬值,当时油价开始因需求下滑而下跌。
这些不利发展抵消了货运量增加带来的积极影响。第一季度,赫伯罗特货运量增加了4.3%达到300万TEU,运价上涨了1.4%达到1094美元/TEU。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示,第二季度将遭受重大打击,货运量可能下降高达10%。但是,随着欧洲的主要贸易伙伴中国开始恢复经济活动,在成本和流动性措施的帮助下,该公司可能会度过难关并从下半年的复苏中受益。
Habben Jansen表示:“我们保持我们的业绩预期,但明确提及了所有不确定因素。我们仍然很有可能最终达到这一预期区间。”
赫伯罗特预计全年息税折旧摊销前利润(EBITDA)在17亿至22亿欧元(约合18.4-23.8亿美元)之间,息税前利润(EBIT)为5亿至10亿美元。
第一季度,赫伯罗特EBITDA从去年的4.89亿欧元降至4.69亿欧元,而EBIT从2.14亿欧元降至1.6亿欧元。净利润下降74%至2500万欧元。
Habben Jansen表示,该公司现在已经在其11亿至12亿欧元的储备基础上增加了数亿欧元,如果中国境外的疫情问题持续存在,它的业务可以在未来12至18个月内不受阻碍地继续运营。如果情况恶化,今年合同到期之后,该公司将向市场退租“少量的两位数”的租入船舶。
不久前,全球最大的集运公司马士基航运预计,今年全球集运量将出现下降,但也寄希望于第四季度部分复苏。法国达飞轮船已获得与疫情危机相关的国家贷款担保,共收到来自法国巴黎银行、汇丰和法国兴业银行合计10.5亿欧元贷款。
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